ВОО Росохотрыболовсоюзъ

Во! Новый украинский антикризисный проект - Великая Украинская Стена!!!
На 2000 км супер. забора, решили укроправители использовать не востребованный ни кем украинский "супер."металл...
Ай да Коломойский!
И тут с украинских налогоплательщиков три шкуры сдерёт... Война войной а бизнес прежде всего...
С ув.

_________________
"Никакое происхождение собаки не прибавляет дичи в угодьях и ума владельцу" - / Хохлов С.В./
Каждый упрощает все, до своего уровня понимания, и это в принципе правильно, только нельзя это навязывать другим ...

21 декабря 2012
Россия вытеснит «Мотор Сич» с рынка вертолетных двигателей.

Новый завод в Санкт-Петербурге оставит украинских коллег без работы.
Российские оборонщики, похоже, решили проблему зависимости российской вертолетной отрасли от украинских двигателей. Как рассказал «Известиям» генеральный директор Объединенной двигателестроительной компании (ОДК) Владислав Масалов, к 2015 году российские производители полностью вытеснят украинский завод «Мотор Сич», наладив выпуск в Санкт-Петербурге 600 двигателей в год — именно столько нужно, чтобы полностью покрыть потребности «Вертолетов России».

— Уже в контрактах на будущий год российские двигатели дешевле украинских, а к 2015 году мы сможем полностью сменить «Мотор Сич» на российском рынке — у них просто не останется покупателей, поскольку на все новые вертолеты мы будем производить двигатели сами, — пояснил Масалов.

Он напомнил, что в начале недели в Санкт-Петербурге было запущено производство вертолетных двигателей на новой производственной площадке ОКБ «Климова». С советских времен двигатели, разработанные этим ОКБ, выпускались украинским заводом «Прогресс», позже ставшим компанией «Мотор Сич».

Однако, как рассказал «Известиям» независимый военный аналитик Антон Лавров, из-за повышения цен украинской стороной Россия была вынуждена наладить собственное производство моторов.

— За последние несколько лет цена на вертолетные двигатели существенно выросла, поэтому выгоднее стало организовать собственное производство двигателей, чем покупать их на Украине. Это вынужденная мера, — пояснил Лавров.

В свою очередь, гендиректор «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев пояснил «Известиям», что, по его рассчетам, двигатель, собранный из российских деталей к 2015 году, будет дороже украинских в 2–2,5 раза. К тому же, по его словам, ресурс украинских двигателей выше, а новые разработки, которые будут реализованы в 2013 году, «на 20 лет опережают возможные разработки ОКБ Климова».

— Соотношение цена–качество предопределяет, у кого будет покупать заказчик. Министерство обороны будет резко требовать снижения цен. Мы предлагаем сегодня двигатель по прежней цене с ресурсом в два раза выше. А заказчик платит не за металл, а за ресурс, — пояснил Богуслаев.

Однако гендиректор российской ОДК Владислав Масалов заверил «Известия», что российские двигатели не будут по ресурсу уступать украинским, а стоимость не будет превышать украинскую.

— Даже сейчас опытные узлы стоят всего на 10–15% дороже, чем существующие у «Мотор Сич», а серийные будут значительно дешевле. Кроме того, интеллектуальные права на двигатели принадлежат ОКБ Климова, и за счет повышения роялти мы сможем выровнять цену, — отметил Масалов.

Антон Лавров заметил, что с точки зрения ресурса российские двигатели не будут отличаться от украинских.

— В России двигатели будут делать из тех же самых материалов и по той же самой технологии, что и на Украине, поэтому они будут точно такие же по ресурсу, как и там. Во всяком случае двигатели, которые собраны уже сейчас, не уступают украинским, — заметил Лавров.

В то же время он отметил, что создание российских моторов нанесет серьезный удар по украинскому заводу.

— Для «Мотор Сич» производство вертолетных двигателей — это треть всей продукции. А такие двигатели нужны только для российских вертолетов. Поэтому им в любом случае придется сократить производство, — пояснил Лавров.

Он добавил, что в попытках сохранить рынок «Мотор Сич» пытается провести ремоторизацию старых вертолетов, однако на практике владельцы таких машин, как правило, эксплуатируемых по остаточному принципу, не в состоянии заплатить $1 млн – $2 млн за новый двигатель.

Начали готовить замену Мотор-сич
чт, 01/05/2014 - 18:50 |
k0lun


ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» приступил к реализации нового проекта по организации производства узлов двигателя ВК-2500, предназначенных для применения в составе силовой установки боевых вертолетов, использующих двигатели мощностью до 2500л.с.(1850кВт)


Целью проекта, который для предприятия является новым и перспективным, является создание на «Салюте» серийного производства газотурбинных двигателей ВК-2500.


На предприятии запланировано изготовление ротора компрессора, статора компрессора, первой и второй опоры компрессора, центрального привода для двигателей ВК-2500. Все вышеперечисленные узлы являются наиболее ответственными и качественное их изготовление обеспечивает высокие параметры двигателя и позволяют достичь мощность в 2500 л.с. при небольших габаритах.


Двигатель ВК-2500 достаточно универсален и устанавливается на модификации вертолетов Ми-17, Ка-32, а также на новейшие боевые Ми-28, Ка-52, Ми-35. Идеально подходит для замены двигателей ТВ3-117 на существующем парке вертолетов.


Основные покупатели двигателя ВК-2500 в период с 2016 по 2025 годы -Министерство обороны РФ и МЧС. Ежегодно на предприятии будет изготавливаться около 350 комплектов с последующим увеличением до 600.


Проект начат в 2014 году и успешно развивается. Его особенностью является создание производства на разных производственных площадях с одновременным совершенствованием логистических процедур и систем входного контроля. Для обеспечения реализации поставленных задач необходимо создание 27 новых участков и внедрение в эксплуатацию около 452 новых единиц оборудования. Производство будет развернуто на головной площадке и на ОАО «Нарофоминский машиностроительный завод». Предприятию поставлена задача запустить серийное производство к 2016 году.

З.Ы. Контракт с Мотор-сичем до 2016 года. Хотя они могут назло маме уши отморозить расторгнуть, а денег на неустойку все равно нет.

Россия приготовила ответ на разрыв промышленных связей с Украиной и вероятные санкции Запада против российских оборонных предприятий. Вчера президент Владимир Путин предложил сократить текущее финансирование гособоронзаказа для организации собственного производства взамен украинских поставок. Кроме того, президент РФ пообещал оплатить эмиграцию украинских специалистов в Россию. «Добро пожаловать в Россию!» – обратился Путин к украинским оборонщикам.

(04:20:02 / 02-05-2014)
Русланы давно уже в Ульяновске модернизируют, говорят ,что вся документация и патенты на производство есть, вопрос в двигателях (замена на пермские???) АН-140 - делают в Самаре, АН-148 - в Воронеже (заявлено, что на 2014 все комплекты есть, на 2015 можно прорабатывать замену украинских комплектующих своими.) Мрия это излишество, вот и существует в единственном экземпляре. На замену АН-24,26 и т.п. прорабатывается восстановление производства ИЛ-112, 114, перенос из Ташкента к уже перенесенному в Ульяновск ИЛ-476. Да, в Ульяновске действует программа привлечения иноспециалистов с получением гражданства. Из Ташкента более 30 семей переехало, думаю, антоновцам будут тоже рады

Петербургская компания "Климов", дочернее подразделение Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), приступила к сборке двигателей ВК-2500 полностью из российских комплектующих. Раньше на российских вертолетах устанавливались двигатели ВК-2500 производства украинской компании "Мотор Сич".

В 2013 г. "Климов" планирует выпустить 50 двигателей ВК-2500 из российских комплектующих, к 2015 г. объем производства возрастет до 500 двигателей в год. Для реализации этого проекта Внешэкономбанк предоставил компании кредит в 4,95 млрд руб.

Наших планов громадьё...


"В 2013 году 10 первых вертолетных двигателей ВК-2500 были собраны полностью из российских комплектующих. В последующие годы количество таких двигателей планируется увеличивать в геометрической прогрессии."

Недавно общался с сотрудниками Роствертола. По поводу вк-2500 сказали, что проблем быть не должно. Так что с мелочевкой (ми-8, ми-35 и ми-28) все относительно спокойно. Очень большие проблемы по ми-26. Движки и редуктора с запорожья. Сказали, что недавно отправляли туда народ. Хоть и не без проблем, но "товар" забрали. Что будет в дальнейшем пока неясно, срочно решается вопрос с заменой. Предварительно на это надо 1,5 - 2,5 года.

Министр иностранных дел России Сергей Лавров провел переговоры со своим сербским коллегой Ивицей Дачичем, передает ИТАР-ТАСС. В ходе встречи министры подтвердили имеющиеся между странами договоренности по "Южному потоку" и подчеркнули необходимость реализации этого проекта.

Киев. Наши дни. Стою в очереди у кассы в "Сильпо". Передо мной две рагулихи с львовским пивом. Первая говорит - а про це наше пиво вже ролики снимают. Вторая - да! его еще львовский пивовар создал в 19-веке, у него любовь была огромная с одной дивчиной! Им - Роберту и Зосе даже памятник во Львове поставили! Именно с них (!!!ВНИМАНИЕ!!!) Шекспир и списал Ромео и Джульетту.
Я не выдерживаю и спрашиваю - А ничего, что Шекспир умер ЗА ПАРУ ВЕКОВ ДО НИХ?
И эта барышня мне отвечает - Оце вично вы, москали, своею СОВЕТСЬКОЮ брэхнэю паскудете нам нашу украинську историю!

Из Одноклассников

_________________
Лучшая политика это игнорировать идиотов.

Из Одноклассников - супер! Чётко показан менталитет нации. Не имеющей будущего.

_________________
Лучшая политика это игнорировать идиотов.

Нам пиндосы сообщили что Россия готовит пропано-бутановые резиновые изделия для запуска в космос, это правда?

вот, даже это вам сообщают пиндосы.
вы бы хоть наш зомбоящик, что ли смотрели, у нас и не такое летает

_________________
Лучшая политика это игнорировать идиотов.

_________________
Лучшая политика это игнорировать идиотов.

для Фокса, ход ваших мыслей по поводу забора мне понравился, теперь с границей нужно определиться, что бы несколько раз заборчик не двигать, может Львов...?